Без компромис за “Лукойл Нефтохим”, рафинерията спира

Източник : Дневник

Държавата остана твърда и не направи компромис с “Лукойл Нефтохим” – рафинерията няма да получи отсрочка за монтиране на измервателните си уреди. Така тя и нефтеният терминал “Росенец” остават без лиценз и преустановяват работа.

Снимка : Дневник

Втора среща между финансовия министър Симеон Дянков, шефа на митниците Ваньо Танов и Валентин Златев, който представлява рафинерията, днес не се състоя. На нея се очакваше да бъде обсъден компромисен вариант. На пресконференция в централата на “Лукойл България” Златев заяви, че тя е била отказана без мотиви.

По-късно през деня Симеон Дянков заяви, че след един телефонен разговор между двете страни се е разбрало, че тя не е нужна. “Няма начин да се върнем и не искаме да се върнем. Това е законът и очакваме от тях да изпълнят буквата на закона”, коментира министърът при посещение в спортната зала “Арена София”.

“Аз съм казал, че откакто съм премиер, нямам приятели. Законът е над всички и трябва да се спазва”, пък бе коментарът на премиера Бойко Борисов. Той предупреди компанията да не тръгва на война с държавата.

Няма притеснения за пазара на горива на дребно

Валентин Златев посочи, че бензиностанциите на “Лукойл” няма да затворят, тъй като има запаси за близките 20-30 дни. През това време ще се създаде необходимата организация за доставка на горива, така че няма да се почувства рязко недостиг.

Дистрибуторът на групата вече работи за доставки на гориво от рафинерията на “Лукойл” в Румъния, като според Валентин Златев другите големи компании “Шел” и OMV също ще се ориентират към внос, някои от които винаги са го правили. Днес цените на горивата останаха непроменени въпреки спирането на работата на рафинерията в Бургас.

Златев предупреди, че може да има криза със самолетното гориво, чиито запаси ще се изчерпят до дни. Резерви от гориво за няколко дни имат трите най-големи летища в Българи – София, Пловдив и Варна. “Нашите запаси започват да приключват утре (в петък) в Бургас, вдругиден (в събота) във Варна и след четири дни в София. Това означава, че 146 самолета, които зареждат на ден от нас, няма как да излетят. Как ще се внесе това гориво аз никога не чух”, каза Златев.

“Летищата в Бургас и Варна имат запаси от авиационно гориво за два дни и в момента се търсят варианти за решаване на проблема”, казаха за “Дневник” от компанията “Фрапорт туинстар еърпорт мениджмънт”, която управлява двете аерогари.

Оттам добавиха, че средно на ден на летището във Варна се зареждат 40 самолета, а в Бургас – 70. Полетите на двете летища са предимно пътнически, като сега е силният сезон за черноморските аерогари заради потока от туристи.

От “Летище София” не отговориха до редакционното приключване на броя за колко дни е осигурено гориво за самолетите и дали търсят варианти за зареждане от други доставчици. По неофициална информация от летището на ден излитат средно по около 140 самолета. В тях се включват редовните, чартърните и товарните полети.

Проверка на “Дневник” показа, че авиационно гориво се произвежда в три рафинерии в Гърция и една в Румъния и те са готови да доставят количества за България.

В случай на нужда може да бъде освободена и част от държавния резерв. Това обаче става след дълга процедура и съгласуване с Европейската комисия. По последни данни на държавната агенция “Държавен резерв и военновременни запаси” в момента запасите от керосин стигат за задоволяване на потреблението в продължение на 68 дни.

“Надявам се, че рафинерията ще постъпи отговорно… особено за авиогоривото, защото с другите продукти, мисля, че ще се оправим, защото рано или късно те пак ще си имат лиценз – това е най-голямото българско предприятие и се надявам да не тръгнат на война с държавата, истински ги съветвам”, коментира премиерът Борисов.

Проблеми с горивото за БДЖ

Златев намекна и за проблеми с доставките за държавната компания БДЖ. Националният железопътен превозвач бе определен от него като най-големия длъжник на компанията, която в същото време осигурява 45% от товарните му превози. “Очаквам проблеми с доставките от “Лукойл България” и вече разговаряме с други компании, от които да купим гориво в случай на нужда”, каза директорът на БДЖ Йордан Недев.

Той добави, че досега няма официално предупреждение от “Лукойл България”, че доставките може да бъдат спрени заради затварянето на рафинерията. “Всеки ден обаче ни припомнят, че им дължим пари и за това може да спрат снабдяването”, обясни Недев. БДЖ купува гориво от компанията за дизеловите си локомотиви, те съставляват половината от машините, които теглят пътническите влакове.

В товарните превози дизеловите локомотиви са 62. По думите на Йордан Недев БДЖ купува горива след обществени поръчки, а процедурите отнемат месеци. В момента юристите на компанията проучват дали в този извънреден случай трябва да се обявява обществена поръчка.

По време на пресконференцията Валентин Златев съобщи, че затварянето на рафинерията ще затрудни и обслужването на държавните ведомства, които също получават доставки от бургаския производител.

“Около 500 хиляди тона годишно ползват бюджетните организации и те дължат на “Лукойл България” около 100 млн. лева. Никой не би дал на тези организации гориво на “юнашко доверие” както го правим ние”, каза Златев.

Отсрочка в минало време

Валентин Златев отново повтори тезата и на други представители на компанията, че миналата седмица в четвъртък е имало среща между него и ръководството на Агенция “Митници”. На нея компанията е представила графика си за монтаж на измервателните уреди и план как това да приключи до края на годината, след което митниците приели да дадат отсрочка до 31 декември.

Той уточни, че от тази среща има съвместен протокол и стенограма, които потвърждават думите му. Въпреки това обаче след тази среща нещо се е случило и директорът на Агенция “Митници” е решил да отнеме лиценза на рафинерията, предположи Златев.

Още в сряда обаче от митниците коментираха, че никаква отсрочка не е давана, а само са изслушали плановете на рафинерията.  Златев не конкретизира с какви действия ще защитят интереса си след отнемането на лиценза, но предупреди, че може да се стигне до съд.

Освен това мениджърите на дружеството бяха категорични, че срокът, поставен за монтиране на измервателните устройства, с които да се отговори на Наредба 3, е бил кратък и спазването му е било физически невъзможно.

От компанията дадоха като пример рафинерията “Гела” в Сицилия, която е трябвало да изпълни подобни изисквания, но за това е получила срок от 5 години, а в за “Лукойл Нефтохим” срокът е бил само 6 месеца. По оценка на Валентин Златев загубите на рафинерията от нейното спиране ще са за десетки милиони левове, а нейното повторно пускане ще струва между 5 и 7 милиона лева.

“Най-логично е да се обърнем към съд и да търсим правата си. Независимо колко бързо той ще реши, за нас това ще са десетки милиони загуба при всички положения”, каза Златев. “Искам да подчертая, че тук става въпрос за денонощно производство с висока степен на риск. Затова и ни трябват дни, за да се спре”, допълни Златев.

Днес в пресконференцията освен Валентин Златев участваха Олег Дуров, директор на централния отдел по рафиниране и нефтопродукти в “Лукойл” в Русия, Сергей Андронов, който е председател на управителния съвет на рафинерията в Бургас, и представител на синдиката на работещите в рафинерията.